– Коммунисты в парламентской коалиции состоят чисто номинально, – заявляет народный депутат Украины, первый секретарь Донецкого обкома КПУ Николай Кравченко.

–КОАЛИЦИИ давно уже никакой нет, у нас нет тайных соглашений, а коалиционная зависимость регионалов от коммунистов сведена к нулю. Они набрали так называемых тушек и теперь стабильно располагают 232 голосами. Более того, хотелось бы подчеркнуть, что в свете приближающихся парламентских выборов основная конкурентная борьба будет разворачиваться между КПУ и ПР.
В этих условиях от юридического разрыва с Партией регионов нас сдерживает только одно: если мы громко объявим об окончательном разрыве с ПР сейчас, когда она стремительно теряет свой рейтинг, регионалы могут пойти на сговор с националистами, пытаясь перетянуть на свою сторону голоса избирателей Западной Украины.
А примером тому, что ни в какой "бiльшостi” мы не состоим и голосуем исключительно исходя из своих идеологических воззрений, не заключая договоренностей с фракцией Партии регионов, может служить голосование 23 февраля. В этот день Верховная Рада большинством голосов – главным образом, разумеется, партии власти – приняла закон о "реформировании” железнодорожного хозяйства страны. В данном контексте слово "реформы” я беру в кавычки, потому что реформой это трудно назвать. Это просто беспредельная форма присвоения государственной собственности и перекачки государственных денег в карманы частных коммерческих структур. Суть изменений в том, что при "Укрзалізниці” создано шесть дочерних предприятий – по числу железных дорог в стране. Они имеют статус государственных, однако, согласно принятому закону, должны будут заключать договора с коммерческими структурами, которые станут непосредственно осуществлять перевозки и которым, соответственно, передается подвижной состав.
Примечательно, что передача идет полным ходом, несмотря на то что закон не подписан и еще не вступил в силу. На сегодняшний день передано порядка 100 тысяч вагонов. Из государственного управления выводится такой вид деятельности, как железнодорожные перевозки. А кто будет заниматься организацией движения, различными технологическими делами – пока неизвестно. Зато понятно, что со временем еще какие-то негосударственные структуры начнут претендовать, скажем, на путевое хозяйство. То есть железной дороги в Украине как единого государственного народнохозяйственного комплекса просто не останется.
– Николай Васильевич, как быстро будет проходить этот процесс?
– Полагаю, завладеть железной дорогой пытаются несколько собственников, обладающих реальными рычагами воздействия на ее работу и финансовые потоки. Что касается сроков, то партия власти постарается завершить этот процесс как можно быстрее, до выборов, поскольку после них может существенно измениться расклад сил в парламенте, тогда регионалы не наберут необходимого количества голосов для "проталкивания” нужных решений.
Что касается последствий, то их катастрофичность сегодня еще, наверное, не до конца осознали трудящиеся "Укрзалізниці”. По нашим предварительным прогнозам, будет сокращено около половины работающих на Донецкой железной дороге. На остальных дорогах ситуация складывается аналогично. Кроме того, очень печально, что никто не знает, какая судьба ждет мощную социальную сферу, которой всегда отличалась отечественная железная дорога, – больницы, санатории, детские заведения, дворцы культуры. Масштабность проблемы огромна, а последствия такого реформирования туманны и непредсказуемы.
В этих условиях коммунисты делают все от них зависящее, чтобы противостоять подобным антинародным реформам. Например, 17 марта (в годовщину Всесоюзного референдума 1991 года о сохранении единого Союза) мы проведем областную акцию протеста, где заявим о недопустимости непродуманного реформирования.
Кроме того, особое внимание намерены уделить вопросам, связанным с грядущими торжествами по поводу Великой Победы. Мы хотим добиться, чтобы Красное Знамя Победы на территории нашей области поднималось в дни торжеств вместе с национальным флагом Украины. С этой инициативой выступили в Донецком облсовете, но регионалы, составляющие в нем большинство, в сессионном порядке даже не стали рассматривать предложение. Они договорились до того, что Красное Знамя якобы вне закона. Просто стыдно и обидно. Нельзя же до такой степени "стелиться” перед националистами.
– Николай Васильевич, впереди – выборы. Какими, по вашему мнению, они будут для коммунистов?
– Мы не мыслим сугубо выборными категориями. Мы говорим людям, что КПУ – единственная политическая сила, которая, ни на шаг не отступая от своих идейных воззрений, способна вывести страну из кризиса. Нами разработана Антикризисная программа. В соответствии с ней и нашим лозунгом намерены "Вернуть страну народу!” Но это получится только в том случае, если того желает сам народ, если он не будет игнорировать выборы, продавать свои голоса или участвовать в фальсификациях.
Да, мы знаем о том, что потери своего рейтинга в целом по стране партия власти будет пытаться компенсировать за счет мажоритарки. Например, Регионы поставили себе планку – победить во всех 23 избирательных мажоритарных округах в Донецкой области. Каким образом они намерены добиваться первенства, мы хорошо осведомлены и по опыту предыдущих избирательных кампаний, и по тем методам, которыми они уже сейчас начинают свою раскрутку. Не приходится сомневаться, что будут использованы самые грязные технологии – подкуп, шантаж, попытки фальсификаций, давление админресурса.
Но ничего у них не выйдет. Сейчас ЦК нашей партии отрабатывает программу по защите голосов избирателей, по обеспечению полной законности избирательного процесса. А главное, народ все больше и больше понимает: агония, в которой находится страна, не может продолжаться вечно. Пора из нее выходить.

Донецк.


Автор: Ирина ПОПОВА.